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                                                            发稿时间:2020-05-29 03:42:10

                                                            这个评估主要针对的,则是世卫组织及其相关机制与法规条例在应对此次疫情中的表现,以探求有无改进的空间。这也是决议草案全文中唯一一次出现与评估相关的词语(evalution和review)

                                                            所以,任何眼睛不瞎的人,或是不编造假新闻的媒体,都不会得出这个世卫大会的决议草案是在要求什么调查中国的说法。美国特朗普当局没有在这份决议草案上签名,也充分证明了美国政府想在世卫大会栽赃中国的阴谋并没有得逞。

                                                            但即便这种说法得到了前面提到的CNN等一些美国媒体的“帮衬”,中国却没有给澳大利亚这个面子。中国外交部在昨天的记者会上就明确表示这份决议草案草案与澳大利亚方面此前提出的所谓疫情“独立国际审议”完全不是一回事,并建议澳方“认真仔细地阅读原文,而不是想当然地作出结论”。

                                                            但看着印度已经超过10万人感染和3000多人死亡数量,而且这还是在印度被广泛怀疑检测不到位,疫情数据大大报低的情况下,我们认为印度媒体还是应该多关心本国的疫情,尤其是其种姓制度下最底层贫苦民众的安危,而不是通过歪曲对中国的报道转移自己国内的矛盾。2020年5月21日0—24时,全省新增新冠肺炎确诊病例0例,无境外输入病例。

                                                            此外,陈虹还建议运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理,同时通过增加小区立体停车库改造及构建共享平台,来化解停车难的问题。

                                                            新京报讯5月20日,新京报记者获悉,第十三届全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹将在今年全国“两会”上,针对汽车行业发展提出三方面建议。其中在《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》中,陈虹建议,加快大数据交通管理,逐步开放城市限购限行。

                                                            而在这些西方媒体对这一决议草案发起的舆论“污染”中,最可笑的当属来自澳大利亚的媒体和政府。因为绝大多数非美国的西方媒体都表示,这项决议草案是欧盟最先提出的,可到了澳大利亚口中,这项决议草案居然就成了是澳大利亚和欧盟共同“领导”的了,理由是这份决议草案与澳大利亚之前提出的“对于新冠肺炎源头进行独立调查”的“口吻”很“相似”。

                                                            不过,这种为迎合印度的民族主义而对中国的廉价攻击,确实在印度的网络上引起了一些印度网民的高潮。

                                                            陈虹表示,随着近年来私家车的普及,汽车保有量增加带来的道路拥堵和城市的交通管理持续优化,成为一对长期相伴而生的主题。为进一步推动我国成为汽车制造的强国,释放汽车消费拉动内需,陈虹建议做好城市交通基础信息的数字化积累,加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。

                                                            下图为决议草案此处的英文原文: